9. Bluebox и полуавтоматика.
При применении blue box по двухчастотной системе сигнализации в очень редких
случаях можно выйти на сеть полуавтоматики. Для большинства читателей
полуавтоматическая междугородная связь является синонимом связи через
телефонистку. Однако это не так.
"Полуавтоматика" - это междугородная сеть ДШ АТС без регистров с уникальной
для каждой АТС системой междугородных кодов, состоящих из одной или двух цифр
(бывает смешанная система нумерации в пределах одной АТС). Абонент
полуавтоматики полностью управляет маршрутизацией звонка через транзитные
АТС.
"Автоматика" - междугородная сеть АТС с регистрами (ДШ, координатки и
другие), которые принимают 10 цифр междугородного номера в стандартной форме со
стандартными междугородными кодами и автоматически управляют установкой
соединения через транзиты. Появление "автоматических" междугородных АТС совпало
с "автоматизацией" доступа абонентов с городских телефонов к междугородной сети,
из-за чего многие и считают, что полуавтоматика - это связь через телефонистку с
ручной коммутацией каналов.
Обычные абоненты не имели прямого доступа к сети полуавтоматики. Соедиенния
устанавливались либо с помощью телефонистки по заказу или с переговорных
пунктов, либо с таксофонов, подключенных напрямую к АТС полуавтоматики (такие
таксофоны часто стояли на переговорных пунктах и вокзалах). Особо важные
абоненты могли получить прямую линию с АТС полуавтоматики и звонить без
телефонистки (тем не менее, тарификация звонков на таких АТС была). В Питере в
90-х годах доступ к сети полуавтоматики могла получить любая организация (это
называлось ИПА).
Набор номера с полуавтоматической АТС осуществлялся следующим образом:
- АТС выдает непрерывный гудок (в АЛ, к которой подключено рабочее место
телефонистки, таксофон или прямой абонент или в СЛ, по которой пришел вызов по
полуавтоматике из другого города)
- Абонент набирает "1" для выхода в местную сеть города или поселка, в
котором расположена АТС. После набора "1" АТС полуавтоматики выдает "тиккер"
(прерывистый сигнал 450 Гц) и устанавливает соединение с узлом УИСМ для связи
с городской сетью, куда и транслируются набираемые абонентом цифры городского
номера (5-7 цифр: в зависимости от нумерации в данном городе);
- Абонент набирает 1- или 2-значный код для связи с АТС в другом городе.
После набора кода устанавливается соединение с другой АТС, после чего абонент
слышит гудок уже с удаленной АТС. Туда можно послать "1" для выхода в местную
сеть или новый код для установки соединения транзитом с третьей АТС (и так до
бесконечности).
- Выход на зоновую сеть к райцентрам области с полуавтоматичеких АТС
делается по "полуавтоматическим" кодам. Иногда АТС полуавтоматики в райцентрах
так-же имеют возможность связи с другими междугородными АТС (в областном
центре или других райцентрах), а иногда это просто "железка", которая
обеспечивает совместимость набора, выдавая тиккер и служебные сигналы после
"1" и не допускает соединения транзитом.
- Исходящий канал с АТС "полуавтоматики" может быть включен в АМТС
"автоматики". В таком случае для выхода в другие города необходимо набирать 3
цифры стандартного междугородного кода, после чего АМТС отвечает "тиккером" и
принимает 7 цифр номера abxxxxx. Связь с райцентрами области в таком случае
осуществляется по "автоматической" схеме, также, как и с городской сетью
областного центра: "1"-тиккер-"номер abxxxxx". ДШ АМТС "автоматики" имеют
регистр только на 3 цифры междугородного кода. После набора трех цифр кода на
таких АТС возникает пауза на несколько секунд: в это время пересчетчик
определяет "полуавтоматический" код для нужного направления, передает его на
коммутатор, дожидается ответа следующей АТС, посылает туда "1" и только после
этого вызывающий абонент слышит тиккер, причем уже с удаленной АТС.
Координатыне АТС имеют регистр на полный номер, сами выдают тиккер немедленно
после трех цифр номера, принимают полный номер и лишь после этого
устанавливают (или не устанавливают) соединение.
На Питерской полуавтоматике были двухзначные коды, однако одна из АМТС Москвы
имела однозначный код "8" (были коды для выхода на все АМТС Москвы, поэтому при
перегрузке внутримосковских каналов можно было звонить через разные АМТС в
Москве).
В редких случаях входящая связь с "автоматики" в некоторый город по
двухчастотке может "приземляться" на АТС полуавтоматики. Для исходящей АТС это
неважно - она все равно посылает "1" и 7 цифр номера. А для фрикера разница
есть. Он может отбиться, получить после занятия канала гудок с АТС
полуавтоматики и звонить по сети полуавтоматики туда, докуда дотянется. Например
- до райцентров, на которые выхода с автоматики нет или каналы на которые
перегружены. Или позвонить в другие города по сложной системе полуавтоматических
транзитов в различных городах. Именно это было в Иваново и Костроме - через эти
города можно было звонить по полуавтоматике по всей России.
|
|
